MAPCO 43500 Correa de distribución 
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Este artículo tambien está incluido en MAPCO 23500 Kit de correa de distribución
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Tipp zum Thema Zahnriemenwechsel
Hallo Leute… Heute will ich euch einen allgemeinen Tipp zum Thema Zahnriemenwechsel geben.Viele kennen sicherlich den Begriff OT oder die Aussage: Du musst den Motor auf den OT-Punkt stellen.
Doch was bedeutet das eigentlich?
OT ist die Bezeichnung für den Oberen Totpunkt des ersten Zylinders. Der Kolben befindet sich dann am oberen Umkehrpunkt. Wenn sich der Motor in dieser Position befindet, ist die Gefahr eines Verdrehens durch unvorhersehbare Ereignisse am geringsten. Um diese Stellung herzustellen dreht man grundsätzlich an der Kurbelwelle und natürlich immer im Uhrzeigersinn. Bei modernen Motoren kann man mittlerweile diverse Absteckvorrichtungen nutzen und damit verhindern, dass sich die Kurbelwelle oder Nockenwelle verdreht.
Bei einem klassischen Riementrieb, wo der Zahnriemen über die Nockenwelle, Kurbelwelle, Wasserpumpe und vielleicht noch eine Spannrolle oder Umlenkrolle läuft, gehört noch etwas mehr dazu. Man muss die OT-Markierung immer im Auge behalten und das nicht nur beim Aufsetzen und Spannen des neuen Zahnriemen.
Wenn die OT-Markierungen nicht übereinstimmen und sich die Nocken-oder Kurbelwelle verdreht hat, riskiert ihr einen kapitalen Motorschaden. Auf deutsch: der Kolbenboden berührt die offenen Ventile und verbiegt sie damit.
Ihr geht auf Nummer sicher, indem ihr den Motor vor dem ersten Start mehrere Male durchdreht. Ich empfehle wie immer, nehmt euch einen befreundeten Fachmann zur Seite.
Solltet Ihr Fragen haben, ruft einfach die kostenlose 08002060666 Hotline an, an der ich euch alle offenen Fragen gerne persönlich beantworte.
Riementrieb & Kühlung Youtube Video
Información del producto
| Numero de articulo | 43500 |
| Fabricante | MAPCO Autotechnik GmbH |
| Número fabricante: | MAPCO-43500 |
| EAN | 4043605827050 |
| estado: | brandnew |
Características
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Número de dientes | 124 |
| Ancho | 26,0 mm |
Número del fabricante*
| Número Original | Fabricante |
|---|---|
| 14400-P2T-004 | HONDA |
| 14400-PR3-004 | HONDA |
| N° | Vehículo | Año de fabricación | Potencia | Cilindrada | Código del Motor | Número KBA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HONDA CRX III (EH, EG) 1.6 ESi (EH6) | 03/1992 - 12/1998 | 92KW (125Cv) | 1590 ccm | D16Y8, D16Z6 | 7100-486 |
| 2 | HONDA CRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2) | 03/1992 - 12/1998 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2, B16A3 | 7100-485 |
| 3 | HONDA CRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8) | 10/1989 - 02/1992 | 110KW (150Cv) | 1595 ccm | B16A1 | 7100-470 |
| 4 | HONDA CIVIC V Hatchback (EG) 1.6 16V Vtec (EG5) | 10/1991 - 11/1995 | 92KW (125Cv) | 1590 ccm | D16Z6 | 7100-478 |
| 5 | HONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4) | 11/1995 - 02/2001 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 7100-503 |
| 6 | HONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE9) | 10/1989 - 09/1991 | 110KW (150Cv) | 1595 ccm | B16A1 | 7100-471 |
| 7 | HONDA CIVIC V Hatchback (EG) 1.6 VTi 16V (EG6) | 10/1991 - 11/1995 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 7100-477 |
| 8 | HONDA CIVIC V Sedán (EG, EH) 1.6 16V Vtec (EH9) | 10/1991 - 11/1995 | 92KW (125Cv) | 1590 ccm | D16Z7, D16Z6 | 7100-479 |
| 9 | HONDA CIVIC V Sedán (EG, EH) 1.6 VTi (EG9) | 10/1991 - 11/1995 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 7100-476 |
| 10 | HONDA CIVIC VI Sedán (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4) | 11/1995 - 02/2001 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 7100-504 |
| 11 | HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1.6 VTi (MB4) | 01/1997 - 02/2001 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 1153-314 |
| 12 | HONDA CIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1) | 04/1999 - 12/2000 | 118KW (160Cv) | 1595 ccm | B16A2 | 1153-314 |
| 13 | HONDA CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE) 1.6 i 16V | 01/1988 - 12/1991 | 91KW (124Cv) | 1590 ccm | D16A7 | - |
| 14 | HONDA CIVIC IV Sedán (ED) 1.6 4x4 | 01/1988 - 12/1991 | 110KW (150Cv) | 1595 ccm | B16A1 | - |
